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quarta-feira, 30 de abril de 2014

Azul e Senna juntos!


Não se espante se você ver um capacete bem familiar voando pelos céus do Brasil. 

Em mais uma bela jogada de marketing, a Azul está homenageando o mítico e grande Ayrton Senna! Relembrando os 20 anos de sua perda, a Cia presenteou o Embraer 195 com uma nova roupa. O jato recebeu o clássico capacete do piloto e a marca/rosto de Ayrton em seus motores.
O PR-AYU foi batizado com o nome: #sennasempre

Segundo Gianfranco, a aeronave passará por GRU nesta sexta-feira(2/5), às 13h05. Desse modo, não custa repetir: "Alô spotters, vamos à caça!"


* A foto é de autoria de Gianfranco Beting.

Embraer tem lucro no 1º trimestre de 2014


Nesta quarta-feira, a empresa divulgou seu balanço financeiro relacionado ao 1º trimestre de 2014. Os três primeiros meses foram bem lucrativos! A Embraer entregou 14 aeronaves comerciais e 20 aeronaves executivas. A carteira de pedidos de novas aeronaves cresceu, e atingiu seu maior nível desde o 2º trimestre de 2009. O valor dos pedidos bateu a marca de US$ 19,2bi. Com relação a área de Defesa/Segurança e Aviação executiva, houve um crescimento de 85% na receita, se comparado ao mesmo período de 2013.

O caixa líquido da empresa "carimbou" a marca de R$199,3 milhões.

terça-feira, 29 de abril de 2014

GOL aumenta receita por PAX em março


A GOL aumentou a sua receita de passageiro por assento-quilômetro (Prask) em 19% em março deste ano sobre igual período de 2013. O resultado, diz a companhia, foi impulsionado pelo aumento na taxa de ocupação de 9,0 pontos percentuais, que atingiu 73,7%, com yield (indicador de tarifa) apresentando alta de 4% frente a março de 2013. Segundo a GOL, o novo patamar de taxa de ocupação alcançado pela companhia nos últimos meses possibilitou esse crescimento.

No primeiro trimestre de 2014 houve aumento de 1,6% da oferta no mercado doméstico, com crescimento de 14,7% na demanda e de 8,7 pontos percentuais na taxa de ocupação, que atingiu 76,8%.

No mercado internacional, a oferta cresceu 2,7% em março, enquanto a demanda teve alta de 17,5%. No acumulado do primeiro trimestre, houve avanço de 1,5% da oferta, com crescimento de 18,4% na demanda e 10,2 pontos percentuais na taxa de ocupação, para 71,4%, na comparação ao mesmo período do ano passado.

Fonte: Exame

segunda-feira, 28 de abril de 2014

Azul voando alto...com Airbus!


Em 23 de abril de 2013, havíamos postado algumas informações em nosso Twitter. De modo bem resumido e rápido, comentamos sobre um "boato"; O mesmo tinha o tema: Azul e a compra de aeronaves da Airbus.

Ironicamente, 1 ano após esta nossa postagem, esse boato se confirmou. Na última quarta-feira 23/04 o anuncio foi feito perante a imprensa: Azul iniciará voos internacionais a partir de 2015. Se trata de um marco na história da companhia, o início de voos internacionais de longo curso.

Para isso, serão encomendadas 11 aeronaves WB, provenientes de dois modelos: Seis Airbus A330-200 e Cinco novíssimos A350-900, todos equipados com os imponentes motores Rolls-Royce Trent. Em razão de ser uma aeronave ainda em desenvolvimento, o(s) A350 tem previsão de entrega para 2017. Já o(s) A330 tem previsão de entrega para este ano ainda, em junho. (Os A330 serão "usados", provenientes de outras cias).

O voos operados pela cia terão como destino: MCO, JFK e FLL.

Sucesso a Azul nessa nova fase!

Swiss com mais voos na rota GRU-ZRH


A Swiss ampliará a frequência semanal de voos ligando São Paulo a Zurique e, a partir de 27 de outubro, vai operar dez voos entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a cidade suíça. De 9 de novembro de 2014 a 4 de janeiro de 2015, haverá o acréscimo de mais uma frequência, totalizando 11 voos semanais. Atualmente a empresa possui sete freqüências entre os dois países e, com o aumento, disponibilizará 57% mais assentos.

Todos os voos serão operados com o Airbus A340-300 que já é usado na rota.

Fonte: Panrotas

quinta-feira, 24 de abril de 2014

GOL voará FOR-EZE


A GOL continua a aumentar sua malha internacional. Agora, a nova cartada da Laranja Mecânica é: Fortaleza-Buenos Aires. O novo voo será operado pelo Boeing 737 com 1 frequência semanal, aos sábados. A estreia é prevista para o dia 10/05.

Confira os horários:

EZE 13h45  19h09 FOR

FOR 17H55  23H30 EZE

Alitalia com mais voos em GRU e GIG


A Alitalia anunciou voos extras para o Rio de Janeiro e São Paulo nos próximos meses. No Rio, para aproveitar o movimento da Copa do Mundo, de 9/6 a 20/7, a Alitalia colocou um voo semanal a mais, às quartas-feiras, e assim, nesse período, a operação será diária do Rio para Roma (e no sentido inverso). As saídas do Rio de Janeiro são operadas pelos A330, configurados com 18 assentos na classe executiva (Magnifica), 17 na classe premium economy (Classica Plus) e 223 na econômica (Classica).

Já São Paulo ganhará mais dois voos semanais para Roma, às sextas-feiras e aos domingos, de 3/8 a 17/10, totalizando, nesse período, nove voos semanais. Os voos com origem em São Paulo são operados por aeronaves Boeing 777, configurados com 30 lugares na classe executiva (Magnífica), 24 lugares na premium economy (Classica Plus) e 239 lugares na classe econômica (Classica).

Fonte: Panrotas

sexta-feira, 18 de abril de 2014

TAM registra prejuízo de R$ 1,441 bilhão em 2013


A companhia aérea brasileira TAM, que junto com a chilena Lan forma o grupo Latam, registrou prejuízo líquido consolidado de R$ 1,441 bilhão em 2013, o que representa crescimento de 12,38% em relação a 2012, quando o resultado negativo foi de R$ 1,282 bilhão.

A receita líquida da TAM ficou em R$ 15,034 bilhões no ano passado, alta de 9,01% na mesma base de comparação. As receitas financeiras consolidadas da companhia somaram R$ 1,122 bilhão em 2013, enquanto as despesas financeiras consolidadas alcançaram R$ 2,388 bilhões.

Fonte: Exame

Inaugurado o novo terminal de BSB


Na última semana, foi inaugurado o novo terminal do Aeroporto Juscelino Kubitschek: O Píer Sul. Após 16 meses de obra, 20 mil m² de área bruta, o novo píer tem 10 novas pontes de embarque e será destinado exclusivamente para voos domésticos.

Píer Norte

O outro terminal terá 8 pontes de embarque e tem previsão de entrega para 24/05.

segunda-feira, 14 de abril de 2014

Siga-nos no Twitter!

Apesar de parecer; não, nós não fazemos propaganda gratuita do Twitter em nosso Blog rs. O banner que você observa ao lado direito da nossa página indica que nós também estamos no microblog do pássaro azul! Lá você poderá ter um contato mais "informal" conosco; Com notícias adicionais e comentários em tempo real sobre a Aviação.

Por meio de um comentário, notícia ou foto, fique a vontade para interagir conosco! Afinal, o Aviação é aqui é feito para você!

Assim, junte-se a nós: twitter.com/aviacaoeaqui

Com novos jatos E2, Embraer incomodará Airbus e Boeing


A Embraer está expandindo seus maiores e mais novos jatos regionais, apostando que pode abrir caminho para o mercado de aviões de fuselagem estreita dominado pela Boeing Co. e pelo Airbus Group NV.

O maior avião da família E2 terá 144 assentos, frente a 124 no atual modelo E-195, disse o vice-presidente Cláudio Camelier em uma entrevista. A meta de entrega é 2019, quando Boeing e Airbus estejam oferecendo versões atualizadas dos seus modelos mais vendidos de corredor único.

Como Boeing e Airbus estão obtendo poucos pedidos para suas ofertas de menor porte, os modelos Max e Neo, as fabricantes de aviões estão se focando em jatos de corredor único com cerca de 175 assentos, o que abre uma oportunidade para a Embraer e para a CSeries da Bombardier Inc.

A quantidade de assentos do E-195 impulsiona o jato para um segmento que inclui fabricantes de aviões da Rússia, da China e do Japão, junto com aviões novos e usados da Boeing e do Airbus – ainda que a Embraer, com sede em São José dos Campos, São Paulo, diga que não enfrentará as fabricantes mais estabelecidas.

Não diretamente

Não estamos concorrendo diretamente com a Boeing e o Airbus”, disse o diretor comercial John Slattery em uma entrevista. “Os nossos amigos da Bombardier estão”.

Nós vemos os E-Jets como potenciais substitutos para as companhias aéreas que não podem preencher jatos maiores da Boeing e do Airbus em algumas rotas" , disse Camelier da Embraer, responsável pela inteligência de mercado na divisão de aviação comercial da fabricante de aviões. “Pode ser uma grande oportunidade de mercado para nós”.

Fonte: Exame

sábado, 12 de abril de 2014

GOL iniciará code-share com TAP


A Gol anunciou hoje assinatura de code-share com a Tap. O documento será submetido à aprovação dos governos do Brasil e Portugal e depende da aprovação da Anac e do Cade. O acordo permitirá à Tap, que opera voos de Portugal para São Paulo, Rio de Janeiro, Campinas (SP), Belo Horizonte, Brasília, Porto Alegre, Salvador, Natal, Fortaleza e Recife – além de Belém e Manaus, que tem início em 3 de junho –, incluir os seus códigos nos voos da Gol, possibilitando conexões com outros destinos brasileiros.

As companhias também planejam oferecer aos membros dos programas de relacionamento Smiles, da Gol, e Victoria, da Tap, a possibilidade de acumular e resgatar milhas em todos os voos elegíveis operados pelas duas empresas.

Fonte: Panrotas

Azul voando GYN-UDI


A Azul Linhas Aéreas Brasileiras recebeu autorização da (Anac) para iniciar uma nova rota a partir de 15 de maio, com voos diários e diretos entre Goiânia e Uberlândia. As passagens já estão disponíveis em todos os canais de venda da Azul com tarifas a partir de R$ 59,90*.

Com a novidade, a companhia passa a liderar o número de operações em Goiânia. A partir de maio serão 22 decolagens por dia do Aeroporto Santa Genoveva para Campinas, Rio de Janeiro (Santos Dumont), Belo Horizonte (Confins), Cuiabá, Palmas, São Paulo (Guarulhos) e Ribeirão Preto, além do destino recém-aprovado.

segunda-feira, 7 de abril de 2014

Flight Report - TAM 3826: Voando com a vermelha

Flight report - JJ 3826

Alô amigos/as! Como vocês estão?

Após tanto tempo, é com grande prazer que trago a vocês nosso primeiro Flight Report! Sente-se em sua poltrona, aperte seus cintos, preste atenção às instruções de segurança e uma boa viagem!



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Quarta-feira 24/07.

Ao observar a janela de meu quarto, já percebo um clima bastante atípico na capital carioca: Chuva+Frio. Um tempo convidativo para ficar em casa, certo?! Errado! Hoje é dia de voar rapá!! Após o almoço, inicio os preparativos para sair de casa. Pega aqui arruma lá e um último “checklist” para não esquecer nada fora da mala. Tudo certo, hora de pegar o amarelinho (Vulgo táxi).

- “Por favor, vamos para o Aeroporto Santos Dummont.
- “Ok!

O interessante do Táxi é que: Você conversa com o motorista parecendo que conhece o mesmo à séculos rs. E o papo é o mais variado possível [Futebol(obrigatório rs), Política, Cotidiano etc...]. No caminho, aproveito para começar a escrever este texto que você está lendo agora. Ao chegarmos nas imediações do Estádio do Maracanã, pegamos um trânsito; Ao ver aquilo, já imaginava comigo a “bela” e “ótima” situação que se encontrava o saguão do SDU naquela tarde.

Passado a retenção do tráfego, alguns minutos depois já estamos na Avenida Presidente Vargas. O bom de passar por esta via é ter a oportunidade de observar a arquitetura do Centro Carioca, bem legal! Candelária, pegamos o trecho final da finada “Perimetral” e seguimos sentido Aterro. Retorno feito e seguimos para a entrada do Terminal.

Um até logo para o amigo taxista e sigo para a entrada do Terminal. Ao passar pela porta...
Ué, como?! Hm, será que isto é sério mesmo?!


Felizmente minhas expectativas estavam erradas! O movimento no aeroporto naquela tarde era bem tranquilo. Vamos para a direita, balcões da TAM. Um tempinho de espera e fizemos nosso check-in.













Uma vez feito o check-in, é hora de partirmos para a Sala de Embarque. Antes, vamos dar uma olhada no painel de voos daquela tarde:


Andamos mais um pouco, escada rolante...E já estamos na “porta” da sala de embarque. Procedimento padrão de passagem no Raio-X e enfim adentramos na sala.

Tão logo já percebo algo bem estranho, ainda mais para o clima naquele dia. O Ar-condicionado ao que parece estava em máximo funcionamento! Hm hm, no inverno = Ar-condicionado no máximo e no verão = Ar-condicionado desligado; Vai entender essa lógica da Infraero...  Porém, nada que um casaco não resolva.

Vamos dar uma olhada na sala:











Como faço tradicionalmente quando viajo, comprei uma revista FLAP para ler durante o trajeto. A FLAP de junho estava bem convidativa! Com o 787 da Ethiopian na capa, trazia um Flight Report da Cia juntamente com uma matéria especial da empresa uruguaia Pluna. Bem interessante!

Para não deixar vocês com curiosidade, segue uma foto da capa da revista daquele mês:


Antes de procurarmos um lugar para esperar, vamos dar uma olhada no pátio?


É, apenas o movimento “mais do mesmo”.

Inicio a leitura da revista em uma cadeira da sala....
Outro ponto que eu acho bastante legal num ambiente como aeroporto é: O vai e vem de pessoas. Sempre gosto de ficar observando um pouco. Pessoas indo/vindo de diversos lugares, apressadas, talvez preocupadas, talvez com saudades, talvez pensando em negócios/trabalho, talvez planejando projetos. Acho bem curioso isso.

16h06min, o nosso embarque é anunciado. É hora de pararmos com essa “reflexão de boteco" e irmos para a fila do Gate 5! rs


Quem nos espera na posição 5 hoje é o Airbus A319-132. O francês alçou aos céus pela primeira vez no ano de 2002, para ser mais preciso no mês de outubro. Após alguns testes, foi entregue diretamente a TAM. Com identidade paulista, recebeu a matrícula PR-MAO. Trata-se de um jovem de apenas 11 anos de vida!












No detalhe para você: a potente IAE V2524-A5, que juntamente com a sua “irmã” teria a tarefa de nos conduzir até BSB.


Logo ao entrar na aeronave, procuro o meu assento: 24ª. O pitch da TAM pode ser classificado como regular. (Poderia ser melhor, vai...) Enquanto isso, o embarque prossegue...


O relógio marcava 16h30min, quando o embarque era finalizado. Ultimas checagens... E às 16h36min o pushback é iniciado juntamente com o tradicional speech feito pelo chefe de cabine Paulo Escudero.

O trator empurra suavemente o nosso Airbus para o pátio enquanto se inicia o procedimento de acionamento dos nossos motores.  Aeronave “flapeada”  e após um rápido táxi já estamos alinhados na pista 02, com o pão de açúcar a nossa frente. Decolagem autorizada = manetes a frente! Chegou o momento das potentes IAE V2524-A5 “gritarem”! Após a VR e fora do solo, iniciamos a clássica curva a esquerda.

2 minutos depois, já estamos com a aeronave “limpa”. Em pouco tempo livramos a camada que estava sobre a Cidade Maravilhosa naquela tarde.


Continuamos nossa subida rumo ao nível de cruzeiro...

A Cia Paulista, assim como as demais, oferece um razoável sistema de entreterimento: Filmes/Documentários que são exibidos nas telas próximas aos assentos. Também há a opção da revista TAM nas nuvens, que oferece boa leitura.

Quando alcançamos o nível de cruzeiro, o serviço de bordo foi iniciado. Naquela tarde o serviço se fazia presente com: Água, Sucos, Refrigerantes normal/zero e uma caixa para cada passageiro. A embalagem vem de forma bastante apresentável e contém: Biscoito Cream Cracker, polenguinho e um doce de chocolate. Not bad...
Pouco tempo depois, ao término do serviço de bordo, a equipe de comissários passa recolhendo todo o lixo. Ah mas antes que me esqueça...seguem as fotos para registro:
















Pois bem, o voo segue... resolvo dar uma passada na galery. Lá encontro Waysley Pires e Ícaro Albuquerque, jovens comissários da Cia Paulista. De cara, pergunto a saber o prefixo de nosso Airbus; “Mike Alfa Oscar” – prontamente diz Waysley. A partir daí, o papo se inicia automaticamente. É sempre bom poder encontrar pessoas que tem a mesma paixão pela aviação e poder conversar no “mesmo idioma” rs. Situação do mercado, carreira de piloto, custo dos cursos, TAM+LAM e uma ótima prosa se segue! O tempo realmente voa(perdão pelo clichê) quando as 18h00 iniciamos nossa descida. Mais 3 minutos de boa conversa, agradeço me despeço e retorno ao meu lugar.


O nosso Airbus ia descendo lentamente pelos céus Brasilienses naquele fim de tarde. O Comandante lentamente ia “sujando” nossa aeronave com os Flaps e juntamente diminuindo nossa velocidade. Mais um pouco e o mesmo anuncia: “Tripulação, pouso autorizado!
E lá vamos nós: Full flaps, o francês já estava na final do Aeroporto JK. Alguns minutos... E suavemente tocamos na pista 11L! Speed brake+reverso+freios, iniciamos nossa frenagem nos conformes. Livramos a pista e prosseguimos no táxi direto para o Gate 08.

Com o “tradicional” terminal em nossa frente, estacionamos no Gate 08.

Corte nos motores, aeronave parqueada: e o desembarque se inicia.



Com a aeronave já vazia, aproveito para fazer uma breve visita a cabine. Um rápido papo com o Copila, e algumas fotos. Seguem os registros:












Depois disso é hora de rumar para o terminal.


O nosso A319 ainda teria mais uma etapa para cumprir naquela noite. Um até breve, PR-MAO!
Ei, mas espere aí! Este não é o fim de nossa viagem (ainda). Eu teria que esperar singelas 6 horas para pegar outro voo: BSB-BEL-MCP, que era meu destino final. Em razão do cansaço, este trecho não foi registrado.

E assim chega ao fim nosso primeiro Flight Report! Gostaria de agradecer a você por nos acompanhar nesta viagem! E também, mandar um grande abraço para os comissários Ícaro Albuquerque e Wasley Pires..nos vemos futuramente por aí em céus tupiniquins!

Espero que vocês tenham gostado!

Um grande abraço,

Pedro Henrique
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* A foto utilizada como capa deste Flight Report é de autoria de Tsuyoshi Hayasaki. Você pode conferí-la na íntegra aqui

Governo assina contrato de concessão de CNF


Confins, 7 de abril de 2014 – A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) assinou nesta segunda-feira, o contrato de concessão do Aeroporto Internacional Tancredo Neves (MG), concedido à concessionária BH Airport, formada pelo Grupo CCR, pelas operadoras Flughafen Munchen e Flughafen Zürich AG e Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). A solenidade, contou com a participação do ministro da Secretaria de Aviação Civil da Presidência da República (SAC-PR), Moreira Franco, e do diretor-presidente da ANAC, Marcelo Guaranys.

A concessionária, por meio do consórcio Aerobrasil, foi a vencedora do leilão n°01/2013, realizado em 22/11/2013, e vai administrar o aeroporto de Confins (RJ) por 30 anos, com 51% de participação. A Infraero é sócia do negócio com 49%, a exemplo do que ocorreu com os aeroportos de Guarulhos (SP), Viracopos (SP) e Brasília (DF), concedidos em 2012, e com o aeroporto do Galeão (RJ), também leiloado em 22/11/2013 e cujo contrato foi assinado no último dia 02/04.

quarta-feira, 2 de abril de 2014

Ufa! Assinado o contrato de concessão do GIG


A presidente Dilma Rousseff participou nesta quarta-feira, 2, da assinatura do contrato de concessão do Aeroporto do Galeão, no Rio. O consórcio formado pelas empresas Odebrecht Transport e Changi Airports venceu o leilão disputado em novembro do ano passado, com uma oferta de R$ 19 bilhões pelo terminal. A presidente também cobrou a futura concessionária do terminal para que o Galeão "seja tão bom quanto o aeroporto de Cingapura", operado pela Changi e eleito na última semana o melhor do mundo.

De acordo com a presidente, a concessão é um reflexo da necessidade de melhoria nos serviços do aeroporto, em função da maior inclusão de passageiros.

"Hoje, a aviação é um transporte de massa e não de uma camada de privilegiados", destacou.

Cronograma

Nos primeiros três meses, incluindo o período da Copa do Mundo, o aeroporto continuará a ser operado pela Infraero, em fase de transição. O consorcio apresentará seus planos de investimentos em ações imediatas, sujeitos a aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). As primeiras alterações previstas são referentes à sinalização do terminal e manutenção dos equipamentos de escadas rolantes e elevadores. As empresas administrarão o aeroporto por 25 anos.

Em agosto, a operação passará a ser feita pela concessionária, ainda sob a supervisão da Infraero. Somente em dezembro o terminal será totalmente operado pela administração privada. Até 2016, estão previstos investimentos de reforma e ampliação de pistas, estacionamentos, pontes de embarque e terminal de passageiros.

Fonte: Estadão

terça-feira, 1 de abril de 2014

TAM já faz parte da Oneworld

Como parte da tradição, o A320(PR-MYF) já veste as cores da OneWorld e já está voando na malha da companhia.

No ano passado, como anunciado aqui, já havíamos noticiado que a TAM entraria para a Oneworld. Fato que se concluiu hoje; Agora oficialmente a TAM faz parte da Oneworld!

Para ficar claro: Oneworld nada mais é que uma aliança global com 14 companhias aéreas. Segundo dados atualizados, a mesma cobre 950 destinos em 150 países e contempla seus clientes com diversos benefícios, através dos programas de milhagem das respectivas companhias.

Após 4 anos, a TAM deixa uma outra aliança: a Star Alliance. O fato de a companhia Brasileira ter sido comprada pela Chilena LAN foi um forte fator que influenciou a troca.

JAL pretende voltar ao Brasil


Em entrevista, o presidente da Japan Airlines, Masaru Onishi anunciou que a JAL está interessada em retomar a rota de Guarulhos a Tóquio, que foi interrompida em 2010. O executivo revelou inclusive detalhes de uma possível operação: os voos fariam conexão em Nova York e seriam operados com Boeings 787 Dreamliner.

Segundo ele, há um grande apelo da comunidade japonesa pela retomada dos voos, em meio a grandes expectativas sobre o crescimento econômico do País, dos Jogos Olímpicos de 2016 no Rio de Janeiro e a construção de novas fábricas no Brasil por montadoras japonesas, como a Honda.

Se a JAL reabrir a rota, provavelmente o voo será via Nova York, usando o Boeing 787, que tem médio porte e consumo de combustível mais eficiente” disse Onishi. Para verificar a demanda potencial, a empresa planeja vender alguns assentos em voos entre Nova York e São Paulo por meio de compartilhamento de voos com a TAM, agora sua parceria na aliança Oneworld.

Fonte: Melhores Destinos